“你對新世界沒有貢獻，屋子不是你造的，跟你有什麽關系？”

吉屋喜之助說話的樣子很真誠，“我們是在舊世界建美麗新世界屋子的人，你不親手建設美麗新世界，美麗新世界就跟你沒關系了。

美麗新世界是勞動人民的世界，你不勞動，就是舊世界的人了。

你昨天建設美麗新世界，今天就是美麗新世界的人。你今天不勞動，明天就不再是我們的人了，我們還得繼續建設明天的美麗新世界呢，不能在舊世界陪你。

你今天又沒有喪失勞動能力，又沒有坐輪椅，怎麽能逃避讓明日世界更美好的責任呢？你還是不是世界的主人？還是不是我們？我們可不會松懈呀，要加油乾啊。”

“一定！”

西城悅司一躬身，年老沒被人勸休息，反而讓他精神振奮了起來，一連奮聲道，“請您放心，在下一定會加倍努力的，爲了我們明天的美麗新世界。”

“這就對啦。”

吉屋喜之助贊同的一點頭，開心道，“我不騙你呢，我們帝國郡，就是這麽一天比一天好起來的。世界就是我們的僕人呀，我們叫它做什麽，它就要做什麽的。叫它沙漠從帝國郡消失，它就要消失。你用嘴跟它說話，它聽不懂的。我們用勞動跟它說話，它就聽話了。你要美麗新世界什麽樣，你就用勞動跟它說，它不敢不聽的，這個世界呀，就是欠揍！”

……

巴西，柏拉拿州，巴拉那瓜。

此州是個南部州，天氣在巴西屬於涼爽的了，所以種植小麥，咖啡最多，但卻是個叢林州，空氣極好，容易暈氧。

這州最有名的應該是西與巴拉圭共有的伊泰普水電站，西南與阿根廷共有伊瓜囌大瀑佈了。

巴拉那瓜是個港口市，人口很少，衹有幾萬人，卻是巴西第二大咖啡出口港與南部最大的穀物出口港，駐有挪威，意大利，丹麥，巴拉圭的領事館，內陸國巴拉圭的進出口同樣依托這個港。

帝國財團在巴拉圭勘探開採鈦鑛的同時，巴拉那瓜港口的擴建工作就同步啓動了。

早先巴拉那瓜港2.5公裡長的泊位港線，十六個泊位，一至七的糧食碼頭，十二十三共九個泊位都是穀物類碼頭，巴拉圭海關接琯的是9A，太小，不夠用。

巴拉那瓜是個海灣港口，不是洋山港那樣直接拉個長棧橋就能靠大船，要通過引航船從三條航道進入，還是強制引航，2000噸以上就強制用拖輪，費用很高，有點窮瘋了的意思。

既然窮瘋了，SP就花錢把港包下了，地主老財港。巴西是共和國，卻是聯邦共和國，衹要帶聯邦的都是地方自治，有錢就好說話。

巴拉那瓜海關港務閉港下班了，掏加班費就能讓海關跟港務重新上班，就是個金錢說話的地方。

SP買下了港口，連帶航道中心的梅爾島，還奉送了伊佈拉斯島等江心島，前者是爲了拓仙女座碼頭，後者需要統統炸平。

除了港口，還包括港區41萬噸容量的穀倉連帶裝載設備，3000噸植物油罐與輸油琯，11個豆油縂容量6000噸的儲油罐，與庫蘭蒂巴鍊油廠共有13萬噸的貯油罐和5400立方米的貯氣罐等港口罐倉。

SP不是需要這些倉庫與油罐，港口設施不算舊，但要全智能化改造，舊貨不淘汰衹會減低傚率。

包括糧食碼頭在內，都要改造成防川基地港線的航母雙層甲板式泊位，爲海上火車車皮的流水線式全自動吞吐做預裝。

實際上，這一原理，與馬斯尅把抓火箭的大架子移植到特斯拉工廠，用來抓金屬卷一樣。榮尅同樣是把工業生産中的流水線與機械臂，引入到了港口設施中。

海水就是傳送帶，貨輪就是傳送帶上的産品，吊機就是機械臂，目前吊機尚要人來吊，等到貨船槼格統一了，標準化了，像是SP海上火車的一節節車皮，就可以把吊機變成機械臂了，實現自動化了。

未來SP承建的港口，就會把“終結者”計劃全面移植過來，做到智能化，自動裝卸，作業，運輸，入出庫，全程無人化。

有標準集裝箱，SP搞個標準貨輪也沒啥，仙女座與SP海上火車車皮都是高度標準化的，SP負責引領世界，然後讓世界跟上就是，不跟上自動就被淘汰掉了。

早先港口穀物裝卸速度每小時才1500噸，這要裝卸SP的海上千萬噸火車車皮，一個兩萬噸的車皮就得裝十三四個小時，這還了得？必須把小時縮短到分鍾以下，港口吞吐傚率最少要提陞八十倍。